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青海農村公路建設成績斐然 特色定制路 扶貧新途徑

來源:中國交通新聞網    2019-06-21 09:02:00

  這幾天,青海省西寧市湟中縣攔隆口鎮卡陽村的鄉親們都忙活起來:有的在山坡下補栽山杏、油松,有的打掃農家樂的衛生,迎接即將到來的旅游旺季。駐村第一書記鮑武章指著8.6公里的鄉村旅游扶貧專用公路說:“若不是這條路打通了,卡陽村是發展不起來的。”

  5年來,青海交通運輸部門以習近平總書記“四好農村路”重要指示批示為契機,努力推動“四好農村路”發展邁上新臺階。截至2018年年底,青海累計完成農村公路投資129.1億元,農村公路總里程達6萬公里。“出門水泥路、抬腳上客車”的交通運輸服務目標基本實現,交通扶貧精準化水平不斷提高,農村物流網絡持續完善,廣大農民群眾感受到滿滿的獲得感、幸福感。

  青海省交通運輸廳廳長毛占彪表示,“四好農村路”已成為助力青海百姓致富奔小康的民生路、產業路、致富路。2019年,青海將新改建農村公路4000公里、便民橋150座,實現具備條件的建制村100%通客車、具備條件的鄉鎮100%通硬化路,助推行業脫貧攻堅目標任務“清零”。

  扶貧搬遷配套道路項目

  7月底全部建成

  走進海東市互助土族自治縣班彥新村,院落亮堂、村容整潔,村道兩旁丁香郁郁蔥蔥,油桃掛滿枝頭,不少村民在蔬菜大棚和牲畜養殖圈里忙活,一派安寧祥和的景象……“3年前村子還是另一番光景。”駐村第一書記袁光平告訴記者,該村沙溝山五、六社共有129戶484人,由于地處偏遠干旱山區,貧困人口多,當地政府于2016年對這兩個村社實施了異地扶貧搬遷。

  為保障群眾出行與搬遷順利,青海省交通運輸廳專門為班彥新村配套建設了共計3.5公里的1主1環9條支線道路,補助資金307.55萬元,確保了當地居民及時入住。“過去我們從老村到鎮上要走1個小時,都是土路,難走得很。”正在蔬菜大棚里給西紅柿搭架子的村民呂文花說,“現在出來就有公交車,走路到鎮上也就20分鐘,很方便。”

  修路引得活水來。近年來,班彥村借助便利的路網,大力發展起八眉豬和肉驢養殖、溫室采摘、盤繡制作、農家樂、光伏發電等產業,村集體經濟不斷壯大。2017年,全村人均可支配收入達7309元,順利實現脫貧退出;2018年,全村人均可支配收入突破1萬元。

  據了解,“十三五”以來,青海省交通運輸廳將異地扶貧搬遷集中安置點配套道路建設作為交通扶貧重點任務,累計對全省209個異地扶貧搬遷配套道路項目進行了支持,建設里程達934.2公里,補助資金2.12億元。目前,青海已完成126個配套道路項目建設,累計投資1.3億元,剩余項目將于今年7月底前全部建成。

  去年建成扶貧特色路740多公里

  卡陽村地處高山林區,風景秀麗,有得天獨厚的旅游資源。但由于交通不便、信息閉塞,當地村民一直面朝黃土背朝天,日子過得緊巴巴。

  2016年,青海交通運輸部門投入資金1300余萬元,高標準建設了攔隆口鎮卡陽景區公路。依托良好的道路條件和特色的旅游資源,卡陽村發展起生態全域旅游,建成了花海旅游區、水上漂流、房車露營基地,建設40余戶農家樂。目前,在景區季節性打工的群眾有三四百人,年人均收入可達1.1萬元。

  近幾年,湟中縣以農村旅游公路為突破口,累計投入資金5300余萬元,相繼實施了通往鄉趣卡陽、千紫緣、上山莊花海、包勒村的旅游公路建設,帶動了小南川、西納川、魯沙爾3條市級鄉村旅游示范帶的創建,為打造全域旅游奠定了良好基礎。

  “交通扶貧+特色路”模式,是青海交通運輸部門探索出的脫貧攻堅新路徑。2018年,青海建成旅游路、產業路、資源路740多公里,重點支持龍羊峽新村、冷湖水上雅丹等鄉村旅游產業,果洛、玉樹地區生態畜牧產業及海南藏族自治州綠色能源產業發展。

  “回頭看”鞏固建制村通暢成果

  今年,青海交通運輸部門將在抓重點、補短板、強弱項、促發展等方面下功夫,按照脫貧攻堅目標任務全面“清零”的要求,緊盯建制村通暢工程“回頭看”,全面整治“暢返不暢”“油返砂”,鞏固建制村通暢成果;完成剩余具備條件的鄉鎮通暢工程建設任務;加快推進83個異地扶貧搬遷配套道路項目和16項收尾的建制村通暢工程建設。

  “交通扶貧+特色路”模式繼續發力。今年,青海將實施縣鄉道改造(旅游路、資源路、產業路)530公里。在深度貧困地區建設通達自然村公路1000公里;針對農村公路中安保設施總量不足的問題,全年計劃完成生命安全防護工程600公里;推進農村公路尤其是通客運線路的窄路基路面公路拓寬改造或錯車道改造1000公里。

  此外,青海還將大力提升全省農村客貨運輸服務水平,在實現所有具備條件建制村通客車的基礎上,有序推進縣級老舊汽車客運站改造建設,計劃建成貧困地區縣級客運站3個;積極推進集客運、貨運、郵政、快遞、電商等多種服務功能于一體的鄉鎮運輸服務站建設,計劃建成鄉鎮運輸服務站17個,逐步完善縣、鄉、村三級農村物流網絡。

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